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终端设备退针问题是车辆线束工业生产中的一个难点，一直困惑着线束设计师、生产加工人员、质量员、生产制造人员，随着车辆电器功能的不断提高，客户能够体会到的车辆配电器的一切正常是否越来越明显。并以线束为公路桥梁，串联所有白色车身的各种电气部件，完成各种电气设备控制电路的所有正常连接，其控制内容也日益增加。业内一直有这样一种观点，电器是车辆各板块问题较多的部件，电器中问题最多的部件是线束。因此，提高线束设计方案生产的稳定性似乎尤为重要。针对车辆线束商品的许多失效模式，压接件退端是现阶段比较广泛、不可控的问题。由于它不仅能生动地反映新产品的制造缺点，而且立即导致车辆功能的无效。另外，由于后端影响因素很多，涉及到设计方案、零部件制造、线束制造、货运物流等各个阶段，因此很难控制插件的退端。因此，有必要分析和控制插件的操作系统。

1.在分析线束中出现的终端问题时，终端的类型比下图中显示的问题更复杂。首先要明确是在测试前撤出，还是在测试过程中插入探针或探针Holder后拔出。识别方法是观察连接器护线套中的端子锁结构是否损坏。如果锁定成功，可以再次插入接线柱，使接线柱保持稳定锁定，不撤出。可以判断退端是因为食品在生产制造过程中没有组装好。如果锁定损坏，可以区分是否有外力作用拉出端子模具或单个承载力:后端开发控制方法不同，区分方向不同，决策不同。

一般来说，从客户的角度来看，终端设备问题的退出有两种方式：

(1)接线柱未安装到位出；②接线柱冲向接线柱或接线柱上的布线。

二是经销商来料检验报告本身存在的问题，守点欠料导致退针。

一类侧重于线束商品生产制造的角度，二类侧重于线束和压接零件的设计方案匹配，三类侧重于供应商的来料检验报告。明确后端开发类型后，可以降低后端控制范围，减少影响因素，有利于锁定其无效来源，更准确地制定控制对策。